欧洲的“野鼬鼠”
越南战争的经验告诉西方国家，随着地空导弹的出现，仅有对地攻击机、轰炸机是不够的，还需要携带专用设备与武器的战机引诱、狩猎敌方地空导弹，这就是防空压制机。动物中野鼬鼠正好有引蛇出洞然后再进行巧妙攻击的特点，于是美*给执行SEAD任务（SuppressionofEnemyAirDefences）的防空压制机起了个绰号“野鼬鼠”。
年2月14日情人节，一枚萨姆-2导弹击落了一架F-，导弹并未直接命中，但近炸破片击伤了飞机，39岁的飞行员罗伯特上尉当场阵亡，这位悲催的飞行员的遗体直到年才在丛林中被人发现。为了压制地空导弹，同时消除飞行员的恐惧，必须有人执行危险的SEAD任务。“野鼬鼠”臂章上写有“YGBSM”，这是因为有“野鼬鼠”飞行员前往长滩接受训练，在北美航空机库，他们见到了空*部长，指挥官向飞行员解释了“野鼬鼠”的使命。一名叫多诺万的电战官听完后，表示“你让我坐在疯子战斗机驾驶员后面，你让我去巡逻，成为萨姆的目标？你是在耍我！”最后一句“你是在耍我”的英文是“YOUGOTBESHITTINGME”，缩写为“YGBSM”，这就是“野鼬鼠”臂章上字母的来历。
EF-4C"野鼬鼠IV"，与F-G"野鼬鼠III"平行发展
越战中美*发展了四种“野鼬鼠”，初代是F-F，随后是EF-F“野鼬鼠II”。EF-F加装了AN/ARP-25雷达定位和告警系统、AN/APR-26导弹发射告警系统和IR-红外线搜索系统，当SA-2导弹发射时，能够很快截获雷达信号，捕捉发射阵地。EF-F主要武器是AGM-78“标准”、AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹，以及CBU-24集東炸弹等。EF-F一般与2-4架F-D配合作战，“野鼬鼠”负责定位，然后引导F-D发动攻击。
秀一下低速机动性
执行任务时，“野鼬鼠”小队一般在攻击机队前50公里处，提前进入战斗空域，等到轰炸机编队离开后才能离去，危险性比其他任务大得多。获得美国最高奖章--国会荣誉勋章的2名F-飞行员均是驾驶“野鼬鼠”执行危险任务，其中莫林·戴斯雷夫森在授勋后不幸阵亡，利奥·索尼斯少校因战机被击落在越南当了6年战俘，获此殊荣主要是因为被囚禁前，他已经解决了3个萨姆导弹阵地与2架米格机。之后美*装备了更先进的F-G“野鼬鼠III”与EF-4C“野鼬鼠IV”。
德国“狂风”ECR型，机腹是2枚“哈姆”反辐射导弹，副油箱边上是“响尾蛇”导弹，右侧外翼下是电子战吊舱。
正是看到了“野鼬鼠”巨大的实战价值，英德意也计划装备类似机型，由“狂风”平台改装欧版“野鼬鼠”就是不错的选择。其中，德国的需求最为强烈，计划用新机替代RF-G与RF-4E，并要求新机具备防空压制能力。“狂风”ECR（电子战及侦察型）由对地攻击型改进而来，去掉了机身前部下方的两门机炮，增加了新的传感器、干扰机、辐射定位系统、电子对抗吊舱等侦察与电子战设备。英国、德国和意大利空*分别装备30、35和16架，各国电子设备不尽相同。该机保留了对地攻击能力，德国与意大利的“狂风”ECR一般携带2至4枚“哈姆”反辐射导弹，并可携带2枚响尾蛇空空导弹用于自卫；英国则换装了国产的ALARM反辐射导弹（AirLaunchedAnti-RadiationMissile），图片最多可见9枚。
数数一架携带多少枚ALARM反辐射导弹
ALARM反辐射导弹长4.06米，弹径0.23米，翼展0.73米，发射重量千克，最大射程超过20千米。弹体与中距空空导弹相当（研制之初确实想采用“天空闪光”导弹的外壳），可像空空导弹一样装载在“狂风”翼下复合挂架两侧的非主挂架上。ALARM反辐射导弹研制时间较AGM-88晚，性能更为先进，有消息称科索沃战争期间美*朝南联盟特定目标发射多枚“哈姆”反辐射导弹均未成功，英国空*最后用1枚ALARM就击毁了目标。这与战术、两种导弹的不同设计有关，如果敌方迅速关机，“哈姆”导弹可能失去目标，相比之下，ALARM导弹发射后会爬升到较高的位置，打开降落伞缓缓下降，滞空捕捉目标信号的时间大大增加。此外，南联盟装备的俄制辐射诱饵对“哈姆”效果可能也更好一些。“狂风”还差点被美*选中作为F-4G的接班人，成为纯正的“野鼬鼠”，最终计划有变，类似任务由F-16负责。
“狂风”ADV要替代的对象
“狂风”ADV截击机
由空优战机衍生出对地攻击型较为常见，如系列文章曾介绍过的F-8战斗机与A-7型攻击机。反过来，攻击机或战斗轰炸机受到速度、机动性能限制，衍生出制空战斗机就困难多了，“狂风”防空型（AirDefenceVariant，ADV）就是少数之一，最吸引设计师的就是它可变后掠翼的基础设计带来的速度优势（最大速度2.2马赫）。上个世纪60、70年代曾掀起过可变后掠翼飞机的潮流，苏联米格-23战斗机、苏-24战斗轰炸机、图-22、图-轰炸机，美国F-14战斗机、B-1轰炸机都是那个时代的产物，欧洲的产品就是多用途的“狂风”。
看出是哪些战机了吗？
“狂风”防空型的主要假想敌正是同样采用可变后掠翼设计的图-22、图-轰炸机。为了获取速度优势，可变后掠翼也付出了结构复杂、重量大、可靠性差、成本高等代价；活动外翼的载荷全部集中在枢轴上，固定翼内部必须留出足够的空间容纳缩进的外翼部分，固定翼与活动翼之间还需要有密封罩，以减小阻力等等。机翼内部本来可以设计安装油箱的空间被挤占，航程缩短20%以上，所以到后来，当人们发现战斗机的速度没有那么重要的时候，可变后掠翼很快就失宠了。
活动外翼的载荷全部集中在枢轴上，强度实在是厉害
上篇说过，“狂风”的基础是多用途战斗机（MRCA）项目，欧洲战机研发实力最强的法国从北约退群后，受制于英德意三国的技术水平，很难在一个机体上同时满足对地攻击与制空双重任务需求，帕纳维亚公司成立后，最初是按照一机多型的方法来研制的，最初的设计方案分为以对空作战为主的“帕纳维亚”型单座战斗机和以对地攻击为主的“帕纳维亚”型双座战斗轰炸机。后来在设计过程中发现，“帕纳维亚”型单座战斗机性能较F-4E提高有限，单座设计又无法很好地满足对地攻击任务，降低研发和使用成本，三国决定取消单座的“帕纳维亚”型设计，集中力量研制“帕纳维亚”型双座战斗轰炸机，最终的成果就是上篇提到的“狂风”IDS对地攻击型。
机徽显示近处的是英国的PA双座型，远处是西德和意大利的PA单座型
“帕纳维亚”研发计划取消了，但英国对战斗机的需要并没有消失。地处海岛的英国作为北约的后方基地，不会像德国一样承受苏联钢铁洪流的潜在冲击，但同样在苏联远程航空兵和战术空*远程战斗轰炸机（主要是苏-24）的打击范围之内，随着苏联超音速轰炸机和空射超音速巡航导弹投入使用，这种威胁在加剧，英国空*迫切需要要一种性能先进的战斗机执行防空作战任务。英国也考虑过F-14、F-15与F-16。F-15基础型是单座版，F-14可靠性差一些，价格高昂，要发挥其全部战斗力必须同时引进昂贵的AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，加之需要培育自身的航空工业，遂决定在“狂风”对地攻击型基础上研制一款制空战斗机。好在图-22、苏-24等假想敌都是擅长高速突防的“笨家伙”，对机动性要求不高。由于德国、意大利并没有类似需求，“狂风”ADV与雷达的研发费用由英国独立承担。
历史上的今天，“狂风”ADV原型机年10月27日首飞
“狂风”IDS在基础设计时已经考虑了空战需要，所以防空型80%可与之通用，英国人操刀将机头拉长48.8厘米，主要是为了容纳“猎狐者”空对空新型截击雷达（Foxhunter），该雷达可以探测千米外的目标，将中段机身加长71.12厘米，主要是为了在机腹半埋挂架挂载4枚“天空闪光”导弹，同时机内也有空间多容纳更多电子设备和额外10%的燃油，这样“狂风”ADV携带2个升的副油箱就能在距基地公里处巡逻2小时以上。“狂风”ADV型拥有更高的爬高率和加速性能，它起飞后很快能加速到高亚音速，在高空很快能加速到2倍音速，从起飞爬升至万米高空仅需2分钟。
“狂风”ADV的机身长18.62米，比IDS型有所增加
“狂风”ADV原型机年10月27日首飞，量产型年3月首飞，共生产架，英国和沙特阿拉伯空*分别装备架与24架，分别于年和年开始交付。英国装备的“狂风”ADV型有FMk2和FMk3两个批次，前者于年至年间交付，共生产了18架，后者于年开始交付，共生产了架。由于“猎狐者”雷达在年才研制成功，大多数FMk2型交付时都未安装雷达，取而代之的是配重压舱物。“狂风”FMk3换装了功率更大的发动机，安装了机翼自动后掠系统（AWS）和自动机动系统（MDS），可自动控制机翼掠动以及襟翼、缝翼的运动。后来英国又按FMk3的标准对FMK2型机进行了升级，但发动机没有更换，改进后的型号称为FMK2A。
英国人操刀在狂风IDS基础上，将机头拉长48.8厘米、中机身再拉长71.12厘米，实现对地和对空适应性转换
“狂风”FMK2机身下有4个半埋式挂架，每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹，机翼可动部分装有一个大型复合挂架，主挂架用来吊装升副油箱，挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”近程空空导弹。典型的火力配置是1门机炮（前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮被去除）加上6枚空空导弹，包括4枚“天空闪光”中距空空导弹与2枚“响尾蛇”近程空空导弹。“狂风”FMK3在机翼下采用3合1复合挂架，增加了2枚“响尾蛇”导弹的挂点，使挂载的导弹数量增加到8枚（4中+4近）。后期经过改进，升级了挂载更为先进的AIM-近距空对空导弹（ASRAAM）与AIM-中距空对空导弹（AMRAAM）的能力。
“狂风”FMK2，4中+4近共8枚空空导弹
有人说“狂风”ADV并非真正意义上的战斗机，因为它难以像同期的F-15、F-16那样灵活，但事实上它的剪式机动超过“猎人”，加速方面超过“闪电”，转弯、爬升、航程等方面超过F-4“*怪”。非要给它找个参照对象的话，恐怕是F-B与雅克-28P截击机。尽管“猎狐者”雷达预算严重超标、姗姗来迟，其性能并没有先进到哪里，“狂风”ADV最多只能跟踪两个目标，使用半主动雷达导引头的“天空闪光”导弹需要雷达一直跟踪照射目标，且目标必须保持在机头前方一定区域内。
像翻书一样开启雷达设备舱盖
“狂风”的海外客户
“狂风”的性能吸引了许多国家的注意，其中就包括我国。上个世纪80年代中国与西方进入*贸“蜜月期”，空*考察了多种西方战斗机，其中就包括“狂风”。图中*人身着87式*装，可能为御寒，都穿了西德*队的风衣，拍摄时间应该在年秋冬。当时进入视野的主要包括F-16、幻影0和“狂风”，F-16美国只愿意提供“猴版”，使用J-79涡喷发动机，是最先被排除的；法国幻影-0性能不俗，达索战斗机在实战和国际市场上也积攒了一定人气，卖家也很诚心但议价困难。拎不清的法国人一激动将幻影-0卖给了对岸，迎接他们的只能是贸易反制。
拍摄时间应该是年或年初
“狂风”性能均衡，搭载先进的地形自动跟踪系统，可保证飞机在低空以跨音速突防，加上9吨最大载弹量，攻击力强大。没能成交，除了北约国家意见不是特别一致，最大的问题还是价格，年，“狂风”的出厂价单价高达0万马克（近0万美元），每架折合人民币近1亿元。随着引进国外先进飞机的外汇预算被压减，这一交易折戟沉沙。我们只是看看，可在中东土豪眼里，看上了就买呗。沙特在年一口气买了48架“狂风”IDS/GR1型战斗轰炸机和24架FMk3批次的“狂风”ADV截击机；年又增购了48架“狂风”IDS。
土豪的沙特空*，战机是好，可战斗力略渣
但之后，沙特空*的兴趣转向美制F-15E“攻击鹰”，还看上了EF0“台风”战斗机。要那么多飞机浪费啊，卖掉不失为一种选择，可土豪的心思常人不懂，沙特将数十架尚可使用的“狂风”扔在沙漠里直接报废。上世纪90年代，在“台风”战斗机还未成熟时，意大利空*从英国租用了24架“狂风”ADV，用于弥补防空战斗机的缺口，这批战机于3年到期。之后意大利还从美国租借了34架F-16A/BADF战斗机，随着“台风”陆续投入使用，意大利自年6月开始将F-16退还给美国，年5月退还完毕。
土豪的世界咱不懂
服役趣闻
1.无盖飞行。年9月27号，英国空*损失了第一架“狂风”（编号ZA），后座领航员成功弹射，但前座飞行员与飞机一同坠落。事后有疑虑认为抛盖后，前座飞行员的双臂被气流吹出座舱不能动弹，无法进行弹射操作。为消除其他飞行员的疑虑，BAE公司安排了一次无盖飞行测试，让试飞员KeithHartley在空中伸展双臂，解除其它飞行员的恐惧。
居然还能笑的出来，飞行员身体素质果然不一般，这也说明风挡还是很管用的
2.昂贵的雕塑。沙特空*的阿卜杜勒·阿齐兹国王空*基地门口有一座特别的战机雕塑，它可不是退役的功勋战机，而是嘎新的“狂风”，沙特空*再土豪也不至于买架新飞机摆上去，这架飞机有什么故事呢？年海湾战争爆发，沙特空*派机参战，参战第3天，这架编号为的“狂风”IDS战斗机执行完任务返航途中，按照任务计划需要接受空中加油，再返回基地。
昂贵的雕塑
当沙特飞行员驾驶“狂风”与负责加油的美国空*KC-加油机接头后，突然愤怒地拒绝美机空中加油。原因是加油机上有位女技师，按他们的信仰，无法接收女性机组成员，更无法接受女技师操纵加油杆，对接他的战斗机。这架“狂风”的两名飞行员坚持不加油飞往备降机场，结果在距离机场跑道只有几公里远的地方，燃油耗尽，被迫提前迫降在沙漠里，飞行员幸存，飞机也还有修的价值，有钱任性的沙特人没费这个力气。年沙特人从沙漠中挖出了这架战斗机，直接将其做成了雕塑。
1.5倍音速飞行的“协和”超音速客机
3.“协和”摄影师。“协和”是在航空史拥有重要地位的超音速客机，可超音速巡航，最快飞行速度超过2倍音速，年2月7日，“协和”客机完成了一次横跨大西洋最快的飞行，从纽约到伦敦用时仅2小时52分59秒。相比之下，当今主力客机在伦敦和纽约之间平均飞行时间为6小时13分钟；年初，英航一架波音借着速度千米/小时的大风，将最快飞行时间定格在4小时56分钟。
仔细看，一架伪装的“协和”。近距离监视轰炸机的“狂风”
“协和”要是飚起来，一般喷气式飞机是追不上的，想给超音速飞行的“协和”拍张不糊的照片，那得找个有实力的主。年4月，艾德里安.梅雷迪思驾驶的“狂风”在爱尔兰海上空与“协和”客机会合，为了拍张漂亮的照片，“协和”将速度降至1.5马赫，战斗机高速飞行时油耗极高，跟随4分钟照片拍好后，“狂风”即刻脱离，“协和”客机加速飞往纽约。
“狂风”颜值颇高