F35是目前世界上比较奇特的战斗机之一，F35是目前全世界最火的战斗机，是很多国家梦寐以求的先进战斗机。不过我们当然不是要说F35，只是借着F35来开一个头，关于F35的分类，其实一直都没有一个完全的定论，以F35A为例，它的长度为15.67米，翼展10.7米高度4.33米，总体的尺寸其实和F16差不多。如果按体型上来分析，它应该算是一款不折不扣的轻型战斗机，但是F35A安装了一台最大推力为千牛，加力推力千牛的超级发动机，所以F35A的最大起飞重量高达31.8吨，这个起飞重量已经和F15不相上下，而F15可是标准的双发重型战斗机。
正常的来说，F35应该是一种有着轻型战斗机体型的重型战斗机，也是目前全世界最重的单发战斗机，那么全世界最大的单发战斗机是哪一款呢？这就是今天要说的F雷公战斗轰炸机。
F战斗轰炸机在美国的地位可不低，它是美国第1种超音速战斗轰炸机，可以看作是现在F15E和以前F型战斗轰炸机的前身。这有一个事情比较有意思，美国早期的战斗轰炸机基本都是由战斗机改来的，而F和F属于专门研制的战斗轰炸机，但是到了现在又变成了战斗机改成战斗轰炸机，比如F15E和F35以及歼16。这也许是一种轮回吧。
F轰炸机的前型是F84F雷电战斗轰炸机，很显然，F84F从图片上来看就不是一种特别优秀的飞机，没少被美国嫌弃。美国进入50年代之后，其航空研发水平越来越高，因此美国空*便希望装备一种尺寸更大，性能更为优秀的超音速轰炸机，以便取代F84F。
F84F的前型是F84战斗机，是以前共和公司为美国空*研制的战斗机，F84的英文名字是Thunderjet，直译过来叫做雷电喷气。F84战斗机的地位也不低，它是美国第1种能够投掷战术核武器的喷气式战斗机，因为整体性能不错，除去后掠翼的版本，它总共生产了至少多架，装备了很多友好国家。当后掠翼潮流在来临之后，共和公司将F84改成了后掠翼的形式，这就是前面说的F84F。一架飞机从平直翼改成后掠翼，基本上就可以算是一种全新的机型。改成后掠翼之后，飞机的飞行速度有了比较大的提升，也有了一个新名字，雷电，Thunderstreak。
这次要介绍的F外号叫做雷公Thunderchief，而之前节目做过的A10攻击机则叫做雷电2，可见共和公司的正式名字还都比较接近，都是些跟雷电有关的。不过共和飞机公司研制的飞机，一般都有起降性能不太好的缺点，也就是所谓的地球爱好者，正因为此共和飞机公司的很多飞机都有和猪相关的绰号，A10叫做疣猪，F叫做超级公猪，官方的代号和*队里的绰号可是完全不一样的。
作为一款50年代初设计的飞机，飞机的机头比较尖锐，有一个尺寸还算比较大的座舱，没有使用翼身融合设计，两片主翼安装在机身中部，而机翼根部则是开口比较小的发动机进气口，尾部则是简单的平尾和垂尾设计，飞机的机身比较修长，加上尾部只有一台发动机，所以整架飞机看起来还算凑合。F的机翼非常薄，而且面积很小，加上后掠角度比较大，所以优点是飞行比较平稳，但缺点是起降性能不太好，尤其是起飞距离非常长，飞机的灵活性也不是很出色，但是作为一款战斗轰炸机来说，这个设计还是值得肯定的。
F的起落架为简单的前三点式，三个起落架都使用了单轮布局，其中前起落架向前折叠，主起落架安装在机翼下方，向内折叠。不过看到这个设计一般都会想，又薄又细的机翼居然能够撑起这么重的机身，也算是难为设计师了。
F在机头的左侧安装了一门M61机炮，可以用于空战和对地攻击，但是考虑到整架飞机的灵活性非常低，所以这门炮的最大作用其实就是对地攻击。驾驶员的后方就是容积非常大的油箱结构。F的机翼非常薄，因此没有在机翼内部设计油箱，它的主油箱都设计在机身的中部和后部上方，不过为了增加航程，可以在机身下部和机翼下方挂在一些副油箱。
F的设计初衷之一就是当作一种核弹轰炸机，所以它设计了弹舱结构，正常的机身燃油装载量为3.5吨，弹舱可以容纳一个升的油箱，加上副油箱，它的最大燃油装载量为9吨多。飞机还在机头的左侧安装了一个可以伸缩的软管加油探头，可以通过空中加油的方式获得更远的航程，另外F还可以通过伙伴加油的方式为其它飞机加油！可以增加飞机的战术灵活性。F身上最值得一说的就是它的发动机设计，早期F计划使用的是普惠的J75发动机，不过这台发动机的进度有些落后，因此YFA使用的是J57P25型发动机，最大推力只有45.4千牛，加力推力也仅仅只有66.7千牛，甚至还不如现在枭龙战斗机所使用的RD93发动机，而F可是一种重量非常大的单发战斗轰炸机，这可不太符合美国力大砖飞的传统。
到了B型发动机换装成了YJ57P3发动机，这台发动机的推力比之前的发动机增大了不少，其最大推力就超过了70千牛，加力推力更是超过了千牛，可见发动机的性能是非常不错的，已经和F14以及F15早期使用的发动机比较类似。
B型的进气口也有所变化，变成了前掠结构，而且为了增加飞机超音速飞行能力还做了面积率修型，也就是所谓的蜂腰设计。经过这些改进后，FB型的最大速度已经接近两马赫，这在上世纪50年代中期是非常出色的成绩。
还记不记得当时讲到F14和F战斗机的时候说到过TF30发动机，其实TF30发动机是全世界第1种*用加力式小涵道比涡扇发动机，从技术性上讲在当时是非常领先的，只不过因为它是第1种，所以很多地方是做的不够到位的。TF30发动机的开创性设计非常多，其中之一就是收敛扩散喷口。但是有很多人不明白，说全世界第1种收敛扩散式喷口应该应用在F上面，其实单独看，F的发动机喷口设计好像还真挺像收敛扩散喷口，其实这个是F的减速板。
苏27系列的减速板非常明显，设计在机身的背部，后来改进的苏35战斗机则使用了舵面偏转的方式减速。早期的很多战斗机都使用在机身上开设一些小面积的减速板，张开的时候减速，合上的时候则和机身融为一体，F的减速板安装在发动机喷口位置，正常飞行的时候，这4片减速板合并在一起充当发动机的喷口，而需要减速的时候，这4个减速板张开减速。值得一提的是，发动机在打开加力燃烧时的时候，为了防止发动机喘振，这4片充当喷口的减速板也会张开9度，从功能上讲，确实已经有了收敛扩散喷口的特征。
FB型生产数量比较少，只有75架左右，毕竟只是一种过渡型号，而美国空*当时需要一种全天候的飞机，这就是使用最多的FD型。D型增加了很多雷达电子系统，而且雷达的性能也有了非常大的提升，甚至还拥有了地形跟踪飞行能力，可以让F以低空飞行的方式进行突防，已经隐隐约约可以看到F型战斗轰炸机的影子。
由于任务的复杂性增加，因此单做设计很明显会影响到飞机实力的发挥。其实在FD之前，美国空*曾想制造一种双座的教练机版本，这就是FC，但是没有诞生，而在D型基础上改进的FE型也是一种双座教练机版本，依旧没有诞生。而最终诞生的双座版本是FF型，F型不光可以用来培训飞行员，还可以直接参与战斗，双座版FF在越战期间发挥了大作用，这就是著名的野鼬鼠。
在说这种终极F之前先要说一下越南战争。F战斗轰炸机在越南战场上的损失数量非常多，虽然它是一种战斗轰炸机，好像听起来有对空作战的能力，但实质上这种飞机经常成为越南米格机的猎杀对象。F系列战斗轰炸机的总产量为架，是包含初期生产的版本以及各种原型机，然而在越战超过2万架次的飞行行动当中一共有架飞机受到损失，虽然其中有62架是非战斗损失，但是F的整体损失比例依旧非常之高，也是F的难兄难弟，如果删掉早期的部分型号，那几乎损失了一半。那么看似非常强大的美国，为什么在面对越南的时候有这么大的损失呢？
这么来说，级别和地位更高的B52在越南战争中也遭受了非常惨重的损失，地位更低的F损失如此之多，只能说明越南在其它人的帮助之下也不是那么好欺负的。F的自身性能有限，飞行能力不够出色，尤其是机动能力不够灵活，在面对以空战为主的米格机时，自然是要落于下风的，尽管当时越南战场上美*已经开始使用能量机动理论，但是依旧不能指望一门机炮和几枚导弹就能反击这些专门猎杀别人的战斗机。当然最重要的原因是当时越南装备的战斗机基本都是第2代战斗机，而美国并没有和越南拉开代差，美国和越南的空战还是比较强调近距离格斗的，不像今天那样强调远距离攻击，超视距攻击以及隐身能力或者战场信息化作战能力。
我们以前一直在说，评判苏联的飞机一定要放在苏联的体系当中，否则就会得出米格29非常垃圾的结论。在上世纪60年代的时候，体系的重要性远远没有现在和冷战巅峰时期重要，所以在那个时候，小队之间的战术和飞机本身的机动能力以及近距离火炮的威力往往占有非常大的决定性因素。大家也都知道，越南战场上导弹基本就是无控火箭弹，谁更灵活，谁的火力更为强大，谁就在空战中占有绝对的优势。
美国之所以领先全世界开发出的第3代战斗机，就是因为他有极为丰富的越南空战经验，可以简单来说，第3代战斗机的根本设计理念就是奔着猎杀米格机去的，而且是比较老旧的二代米格机，所以说第3代战斗机的标准就是美国自己制定的，因为美国有的放矢。在后来的战争当中，美国和其它盟国使用这些先进的第3代战斗机对付第2代的米格机，而且是单打独斗的米格机时，想都不用想米格飞机必将失败。而且当年的科索沃战争当中，米格29基本也是单打独斗，根本不可能战胜拥有完整体系的北约联*，这就好比两个小孩打架，一个把自己的父母叫过来，另一个依旧是自己跟别人全家人作战，你只能得出这个小孩打不过对方的一家人，但是绝对不能得出这个小孩就是一个一对一的弱者。
正因为说到的这些所有情况，所以美国在越南当中的损失是非常多的，美国当时对越南的优势只有两个，一是*队规模，二是核武器。在苏联和其它人的帮助下，越南获得了不少先进的武器，除了战斗机之外就是各种防空导弹以及高射炮。越南拥有全套而且非常完善的防空系统，12.7毫米和14.5毫米的高射机枪主要用来对付低空飞行的飞机和直升机，更高一级别有37毫米以及57毫米的高射炮，再往上还有85毫米以及毫米的巨型高射炮，而且还是由雷达控制的先进高射炮，基本上一发就能废掉美国的战斗机，最恐怖的自然就是著名的SA2地空导弹，如果美国飞机的编队足够密集的话，一枚导弹打掉几架战斗机都不是什么事儿。
由于越南的防空系统成为美国的头号眼中钉，所以美国便想办法来针对这些防空阵地，这也是F系列在越战损失如此之多的一个原因，甚至有很多时候因为越南的防空火力太过于密集，飞机着急忙慌相撞坠毁的事故。
美国在FF型基础上改进出了FG型，这型飞机安装有各种专门针对雷达的电子系统，同时装备有AGM45百舌鸟以及AGM78反雷达导弹，这种飞机被称作野鼬鼠。美国空*使用过多种被称为野鼬鼠的飞机，这种飞机是专门用来对付防空导弹的。
百舌鸟导弹是美国第1种投入使用的反雷达导弹，从外观上看，百舌鸟导弹非常类似于美国使用的AIM7麻雀导弹，而实际上这种导弹就是在麻雀导弹的基础上改进的，使用了更大的弹头，导弹通过导引头来搜索敌方雷达，如果敌方的雷达一直不关机的话，那么百舌鸟导弹就会通过摧毁雷达的方式让对方的防空导弹和高炮失去作战能力。如果对方在此时关闭雷达，百舌鸟就会失去目标。不过对方已经关闭了雷达，等于说依旧达到了压制对方防空火力的目的。
AGM78反雷达导弹的重量和外形更大，它的原型是美国海*使用的RIM66A标准中距离舰空导弹，它的主要作战方式和百舌鸟相当，但是弹头重量更大威力也更大。这种导弹属于第2代反雷达导弹，射程更远，而且当对方雷达关机的时候它依旧可以继续进攻雷达。不过缺点是造价非常高昂，而且体积不能过大，作战的时候不够灵活。
从表面上看，美国拥有了更为先进的战斗机和武器，按理来说可以压制来自苏联的防空导弹系统，然而实际上并不是这样，从前面极高的损失率就可以看出来。FG最大的成就并不是打掉了敌方的防空导弹雷达，而是降低对方雷达发射导弹的数量，减少对方的出手次数，也就自然降低了自己飞机的损失概率。更为关键的是防空导弹只是越南防空系统一部分，主力的防空武器其实就是那些高射机枪和高炮。
从整个越南战争的表现来看，F无疑是失败的，因为整个越南战争就是失败的。不过这个时候F的服役生涯还没有结束，在年的时候，美国空间居然觉得F的性能相当不错，咱们不妨把没用玩意儿拆掉，将它们作为雷鸟飞行表演队的专用飞机。
我们虽然不能过分思考这里面的内幕，但是怎么想都觉得不太靠谱，F毕竟是一种重量超过20多吨的单发战斗机，而且还是一架战斗轰炸机，轰炸地面才是它的最主要用途，如果用这种飞机来作为飞行表演用机，那新闻媒体可最高兴了，媒体么，跑得快，还不嫌事大。事实上，雷鸟飞行表演队仅仅在年4月26日到5月9日这短短的两个星期时间进行了6次表演，在5月9日表演的时候，一架F因为过载太大而发生解体事故，表演队生涯也就此结束。
进入70年代之后，由于各种新飞机的加入，F的退役速度开始加快，除了改进的FG型继续服役之外，其它飞机很快退出了现役。总的来说，F的服役生涯是比较失败的，也是那个美国不愿提及的年代最具代表性的机型之一。然而从另外一个方面来讲，F为美国第3代战斗机的诞生和辉煌铺平了道路，一起铺路的还有F4以及各种大大小小的飞机，这也是为什么美国的第3代战斗机问世以来就有非常强悍的碾压实力，有超强的机动能力和对空作战能力，可以说没有越战，也就不会诞生现在的F15和F16。作为一款战斗轰炸机，F也算是给F型战斗轰炸机指明了道路。
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