曾经，豪华品牌SUV消费者非常讲究级别概念，奔驰和宝马也用针锋相对的产品线划清了每一个级别市场的界限。但消费者的需求往往是存在“越级期盼”的，从三年前的XT5开始，凯迪拉克每一款新的SUV产品，都在奔驰和宝马划定的市场上下级边界之间，找到了自己的一席之地。而7月18日国产上市的XT6，已经不再满足于在BBA们划定的边界中找市场了，而是用实实在在的产品和价格，降维打击改变格局。
童济仁汽车评论创始人丨老任
今年豪华品牌有两款新车，都是为打破格局而来。
一款是奔驰GLB，主要针对中国用户开发，这是主流豪华品牌第一次在紧凑型SUV市场做了一台7座产品，在BBA的SUV产品序列中，它是奔驰用本土化SUV产品打破游戏规则的第一次。
另一款是刚刚国产上市，售价41.97-54.97万的凯迪拉克XT6，它打破了豪华品牌市场禁锢多年的三个游戏规则：
1.豪华品牌第一款国产的5米级大型SUV。
2.它主打3排6座车型，在BBA中没有对应的同级竞争对手，只有价格段相当，但是完全不在一个级别上的产品，凯迪拉克XT6的出现，打破了豪华品牌SUV产品线的布局认知。
3.在40-55万的价格区间，它重树了用户对豪华品牌大型SUV的价值认知。
在车市下滑一年后，敢于在新产品投放上不再被竞品所影响，而是根据中国富裕消费群体的需求大胆玩新品类的品牌，在年也只有奔驰和凯迪拉克：一个是全球豪华汽车市场的引领者，深知中国消费者引领未来，哄不好国人做不了老大；另一个是靠着中国市场复兴的凯迪拉克，更明白超预期满足国人需求，才能成为全球豪华品牌第四极。
奔驰GLB上市还早，但凯迪拉克XT6已上市并公布价格，今天就来重点看看，这款“5米6座”、强调“平等空间”的国产大型豪华SUV，是如何做到不按常理出牌的？
▎XT6打破了谁的游戏规则？
在豪华品牌市场中，级别代表身份，奔驰和宝马用字母和数字代号划定界限之后，市场上众多数参与者只能通过用他们划定级别下的产品，去迎合用户对市场固有级别的认知，同时大家为了维护品牌的调性，往往在定价上，也被BBA带着节奏前行。
不太按照游戏规则出牌的是雷克萨斯和凯迪拉克，它们在推出产品时有两个共同特点，都采用了“高半级”的产品策略，用田忌赛马的方式赢得生存和发展空间，轿车市场的典型代表如ES和XTS，SUV市场的代表是RX和XT5，虽然一个全国产、一个全进口，但并不影响凯迪拉克和雷克萨斯，成为BBA之外，在中国市场发展最好的豪华品牌。
对于任何一个非BBA豪华品牌而言，敢于重新定义一个细分市场，意味着承担更大的风险，包括改变用户认知、抵御竞品错位竞争的压力。但在国内新车市场持续低迷的年，豪华汽车品牌市场仍有较大的增长空间，一二线市场的消费升级和其它线域市场的增购、换购需求，将持续给豪华SUV市场带来新增需求。对于有市场野心的豪华品牌而言，目前的市场环境，是寻找新机会的最佳时机。
想抓住机会，就必须要打破游戏规则，让手握预算的潜在用户，拨开BBA的屏障，真正看得到你。从这个角度看，凯迪拉克XT6作为品牌旗下首款5米级六座大型SUV产品，用41.97-54.97万的价格，降维打击，砸出了一个新的细分市场，同时也让不少潜在用户重新思考了一个问题，50万左右的预算，到底该买一部什么样的豪华SUV？
很多人会问，为什么这样不按常理出牌的是凯迪拉克？而不是BBA或其它豪华品牌？因为BBA诞生于欧洲市场，5米尺寸的大型豪华SUV产品已经是它们的旗舰SUV、也是产品开发的极限尺寸了，比如Q7/GLS/X7，虽然各家旗舰大小略有不同，但最便宜的进口奥迪Q7，也要68万的起价；奔驰和宝马更是不屑于把价格放在90万以内，这是BBA旗舰SUV的意义，也是市场上少数人的游戏。但作为美国豪华汽车品牌，凯迪拉克在全球市场的旗舰SUV是凯雷德，尺寸接近5.7米，和BBA的SUV旗舰们，并不在一个尺寸维度上。
本质上，这也给了凯迪拉克在XT6产品定义时非常充分的发挥空间，没有“旗舰”产品的压力，却可以做到接近竞争对手旗舰产品的尺寸和配置水准，也可以根据中国市场的需求，做国产化同步开发，搭载更具燃油经济性的动力总成，以满足主流预算（50万左右）用户更大的产品级别满足感，这是美系豪华品牌先天的优势，但凯迪拉克确实最早打出了这张牌，第一个实现了5米级大型SUVXT6的国产和上市。
《童济仁汽车评论》认为，XT6并不是打破了豪华品牌5米级大型SUV市场的价格游戏规则，而是非常彻底地打乱了国内40-50万价位整个SUV市场的产品价值体系。
在豪华品牌的竞争维度中，凯迪拉克XT6是唯一一款5米级别，带有第三排座椅的车型，也是唯一一款拥有6座版本，可以让第二排乘客享受高档MPV车型乘坐感受的产品。第二排中央通道宽度同别克GL8这类商务MPV相同，第三排座椅使用状态下，后备厢仍有足够的装载能力。其它所有同价位豪华品牌的参与者，尺寸都在4.7-4.8米左右，绝大多数只有单一的5座布局，产品同质化严重，消费者选择时多数来自性价比或品牌偏好度的考量。
同时，凯迪拉克XT6的价格，也挤入了那些非豪华品牌5米级SUV产品的市场，比如大众途昂，还有一汽-大众即将推出的途昂姊妹版车型，以及一些豪华品牌MPV功能潜在用户的市场。和这些尺寸相当、或功能诉求相近的产品相比，XT6虽然价格略贵一点儿，但拥有豪华品牌、大型SUV和6座MPV座椅布局这三个可以直接触动消费者购买的关键优势。你可以说途昂也有6座版，GL8也有豪华的Avenir，但差不多的价格又能满足所有功能需要时，为何不去选择一款豪华品牌大型SUV呢？
▎5米6座解决了谁的消费痛点？
其实，凯迪拉克XT6做得最漂亮的一件事，是它真正满足了国内主流豪华品牌SUV用户最大的一个消费痛点：用合理的代价，去实现“一步到位”的购车需求。
对于多数一二线城市豪华品牌SUV消费者言，“一步到位”都是最主流、朴实的消费需求，但如何把握这个“一步到位”，则是汽车品牌和消费者沟通和博弈之间的关键。消费升级大趋势意味着消费者希望得到尺寸更大、配置更全、场景覆盖能力更强的产品，但BBA划出的级别和价格界限，又让很多消费者不得不在品牌、产品尺寸和配置上做出“妥协”。尤其在40-50万主流豪华品牌SUV庞大的消费人群中，很多需求在或多或少的妥协中，不断被分流。
凯迪拉克XT6则在41.97-54.97万的指导价内，给消费者提供了如下“不妥协”的选项：
1.全生活场景的空间实用性。50万预算是个分水岭，50万以上购买豪华品牌SUV产品的用户，品牌偏好、身份诉求、个性化追求的因素会更高一些。而40-50万预算的用户，会更更加