别人都说优点我们只说缺点
凯迪拉克的标虽然不比BBA闪亮，但深谙定价策略让它成为二线豪车里的领*人物，行家一出手，就知道有没有，新推出的XT4，入门价格更低，继续扩大优势，把沃尔沃、捷豹路虎遥遥抛在身后，但能不能继续领先下去还得看准车主：
XT4毕竟是最便宜的凯迪拉克，所以看着就没有其他凯迪拉克逼格高。中控屏只有8英寸，没有后排玻璃一键升降，高配才有BOSE音响，但估计也是BOSE最便宜的，效果很一般。电动折耳这种可以在外显露逼格的配置也是高配才有，还不能加装，为避免被人看到开凯迪拉克还去手动掰后视镜的尴尬，请车主尽量在宽阔的车位上驻车。
现在车载导航越做越好，用的人也越来越多，然而XT4的导航小毛病不少，喜欢跟人玩捉迷藏，早上还在，下午就没了，明天出现，后天又躲起来，好在用手机导航替代也方便，但遇到仪表盘什么内容也不显示，那就手机也不好使。
配置配不上豪车，空间跟上也行啊，可惜后排空间偏小，腿部空间凑合，坐3个成人有点挤，而且后排地台凸起高，中间位置没头枕，触感也比较硬。从物理角度看，这空间不能说是缺点，只能说完全符合紧凑型SUV的特点。从哲学角度看，这40万车价与紧凑型之间的和谐共存，是对每一个吃瓜群众发出的灵*拷问。
发动机给力，2.0T带闭缸技术，配9AT变速箱，省油方面确实不错，不过可能是这技术带来的毛病，发动机启动、提速噪声大，胜在隔音技术好，对车内没过多影响，就是不利于家里防盗、防老王，因为每次出门都会出卖车主：开XT4那个人出去了。
凯迪拉克一向喜欢在终端搞优惠套路促销，XT4从送脚垫快速升级到优惠1万，所以很多准车主就心安理得的坐等他步子再迈大点，但因为推出反响不错，供需关系偏向了卖方市场，然后就迈不开腿了，这下让准车主很纠结，知道早买早享受，但又担心买早了错过优惠。哎，XT4你到底啥时候才发力冲刺，给个准信儿！
感谢收看本期车主找茬
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