苏联米格-29多用途战斗机在服役期间成为第四代最多产的战斗机之一。年10月6日首次试飞，米格-29于年开始苏联空军当中服役，在当时苏联空军的定位是前线战斗机，相当于美国空军当中F-16战斗机的战术地位，主要的作战任务是配合苏联陆军装甲部队对敌方军事基地进行打击。而且米格-29凭借其高机动性，可靠性和低维护性而著称，目前米格设计局已经生产了多架米格-29战斗机，在30多个国家的空军中服役、后续的改进型号米格-35和米格-29K战机也相继在俄罗斯和印度军队中服役，继续续写米格战机的光辉。
虽然米格-29有可能成为像F-16战斗机一样的世界战斗机，其中后者生产了多架，但是因为苏联解体和其他原因限制了米格-29战斗机项目的后续开发工作和销售。在冷战期间，苏联米格设计局推出的米格-21已超过任何美国战斗机，成为历史上产量最大的超音速喷气式战斗机，但它仅仅只能保持生产数量最多的称号，在同时期的美苏战斗机对比中已经远远落后了，在数次中东战争中，苏制战斗机面对美制战机基本上都是出于下风，所以在米格-29进入服役之后，苏制战机已经没有当初的风光了。
而且在冷战后期，苏联经济下滑使得苏联空军的国防预算不断下滑，为了给同时期的五代隐形战机和苏-27列装让路，米格-29战机的后续改进型工作一直都没有如期展开。美国媒体指出，除了苏联减少采购米格-29战机以外，印度尼西亚、埃及和其他中东国家放弃苏制战机也意味着米格战机无法更大的扩大生产工作，因为这将进一步降低成本并增加可用于研发投资的资金。在第一架米格-29战斗机加入苏联空军服役六年后苏联解体。苏联的解体也正式宣告米格战机进入了落后期。20世纪90年代的俄罗斯军事预算非常紧张，迫使空军优先考虑远航从苏-27，最终彻底放弃研发互补的米格-29战斗机。
虽然在海湾战争和科索沃战争中，米格-29战机的表现并不是很好，但是这也并不能贬低米格-29战机的作战性能。在某种程度上美国空军竭力避免在海湾战争期间避免F-15战机与米格-29战机之间的正面交锋，而在科索沃战争中，北约空军在信息化程度上全面压制南联盟，使其米格-29战机还未起飞就已经被发现锁定，所以全面被击败也并不是什么奇怪的事情。不过对于米格设计局来说，遭到中国放弃而是导致米格设计局衰败的主要原因之一。当时，俄罗斯国内军工企业都已经无法正常发放工资，所以中国空军的订单非常关键，但是最终中国空军选择了航程更远，制空性能更强的苏-27战机，使得苏霍伊设计局重获新生，米格设计局则走下了神坛。