上世纪五十年代初，正是苏俄和南斯拉夫关系最紧张的时候，双方都在担心有什么突发事件发生。尤其是南斯拉夫，作为弱势的一方，它一直担心苏俄会对其进行军事打击。反过来说，苏俄也挺闹心，因为自打年美国将南斯拉夫纳入马歇尔计划名单之后，各种援助源源的不断流入南斯拉夫。尤其是年两国签署军事援助协定之后，以架F47雷电战斗机为代表的大量美式武器极大增加了南斯拉夫的军事实力。这让东欧老大苏俄感到如鲠在喉。
所以，为了掌握对方的一举一动，苏、南双方都开始在对方境内安插大量的情报人员。在这方面，拥有当时最出色情报系统的苏俄干的无疑要比南斯拉夫出色的多，尽管期间也有不少情报人员被南斯拉夫反间谍机关抓获，但是更多的却成功潜伏下来。
年3月，莫斯科突然收到潜伏人员发出的一份情报，上边说在南斯拉夫上空发现数架疑似美式F-80流星的喷气式战斗机，情报最后特意注明：双座。
曾被误认为是F-80quot;流星quot;战斗机的T-33教收到情报以后，开始莫斯科并未在意，因为就算美国向南斯拉夫提供了F-80流星战斗机也不要紧。朝鲜战场表明，他们手里的米格-15对F-80流星有着压倒性优势，即便是菜鸟驾驶的米格-15也能轻而易举的打下来老手驾驶的F-80流星。
但是不久以后，莫斯科忽然反应过来，双座的F-80，那不就是美国当时最先进的T-33A喷气式教练机么？美国人向南斯拉夫出口这个东西想干什么？难道是大规模交付喷气式战斗机的前奏？
南斯拉夫空军装备的美制f-84quot;雷电喷气quot;果不其然，仅仅三个月后，苏俄的猜想被证实。年6月9日，首批8架F-84G雷电战斗机运抵南斯拉夫，开始接替之前交付的F47雷电战斗机。而随着F-84G雷电的越来越多和F-86佩刀战斗机的抵达，南斯拉夫空军训练任务越来越重，原有的T-33A已经不能满足需求。所以其数量从最初的4架一路攀升到七十年代末的45架，具体情况是担任侦察任务的RT-33A有15架，担负教练任务的T-33A有30架。
T-33教练机是美式飞机在南斯拉夫最后的此后，随着以米格-21为代表的苏式战斗机重返南斯拉夫和美式战斗机的逐步退役，T-33A的数量却出人意料的继续增长，这也许是南斯拉夫喷气式教练机数量不足的缘故。反正到了八十年代中期，已经达到了RT-33A侦察型15架，T-33A教练型40架，合计55架的历史最高水平。
但是T-33A在南斯拉夫的故事也就是到此为止。在90年代初，由于国际形势的变化和南斯拉夫索科公司G-2A海鸥等国产飞机的成熟，T-33A在南斯拉夫空军的服役期终于画上句话。目前，在原南斯拉夫境内已经很难见到T-33A的踪影，只能在诸如贝尔格莱德航空博物馆这样的地方才能一睹真容。