在上世纪的科索沃战争中，北约野蛮的侵略行动给这个国家带来巨大的创伤，最终也导致了南斯拉夫的解体，至今塞尔维亚人民都没有忘记北约的暴行。连续轰炸78天后，近人死亡，损失高达约亿美元，遍地都是被炸毁的铁路和桥梁，满目疮痍。在科索沃战争后，一直流传着所谓的南斯拉夫空*总司令柳比萨·韦利什科维奇独自迎敌，随后身亡的故事。这个故事感动了很多人，然而，真相是这样吗？柳比萨·韦利什科维奇真的是南斯拉夫空*司令吗？
南斯拉夫空*曾被誉为“巴尔干雄鹰”，是自苏联之后第一个配备米格-29的国家，当时风光一时。后来在内战中，米格-29也数次出动对克里米亚进行空袭。不过，联合国后来禁止南联盟的武器运输，南斯拉夫的米格-29状况与日俱下。
回到国际时间年3月24日19点，经过一系列的外交和舆论交锋之后，北约集团宣布正式开始对南斯拉夫的轰炸行动，这揭开了北约粗暴干预南斯拉夫的序幕。从双方可用于夺取制空权的兵力对比来看，可谓是极其悬殊。南斯拉夫虽然号称有几十架三代机，但由于缺乏资金和技术进行维护，实际可用的战斗机只有数架米格-29。而北约方面，有架从意大利和德国空*基地调来的飞机参与轰炸行动，此外还有来自驻扎于亚得里亚海的西奥多·罗斯福号航空母舰上的F/A-18大*蜂战斗攻击机。
尽管如此，南斯拉夫空*面对狂轰滥炸的北约，还是进行了抵抗。年3月24日到25日夜间，为对抗首轮袭击，南斯拉夫空*5架米格-29起飞，这也是南斯拉夫空*能派出的最强的战斗力量。
在3月24日接下来的战斗中，一架米格-29被荷兰F-16AM战机发射AIM-导弹击坠。第二架米格，被美空*中校塞萨尔·罗德里格斯驾驶的F-15C击落，美空*上尉迈克·绍尔击坠了第三架，第四架米格因为战机系统失控而迫降。就是在这样的背景下，关于南斯拉夫空*司令毅然赴死，战斗到牺牲的故事出现了。
根据部分传言，柳比萨·韦利什科维奇目睹北约的狂轰滥炸后，选择独自驾驶最后一架可用的米格-29升空迎敌。为了煽情，传言中还说，起飞时其他飞行员都含泪目送，因为都知道这是有去无回的战斗。升空后，柳比萨的雷达被干扰通讯被阶段，遭到一架F-16打击后随着战机一起牺牲。由于这个故事很打动人，所以很多平台都转载了这个故事，然而真相到底怎样的呢？
事实上，根据求证，这个故事是一个妥妥的谣言。柳比萨·韦利什科维奇并不是南斯拉夫空*司令，北约侵略南联盟期间，他的职位是南斯拉夫*队司令部的助理参谋长。在年6月1日，他在潘切沃附近的村庄视察防空导弹雷达阵地时，遭到北约轰炸而受了致命伤。因此，他本人并非死于独自升空的格斗中，而是在视察阵地时丧生，作为一个空*高级指挥官，本来就不应该进入战斗机飞行员的岗位作战，这不是他的职责，也不是他进行指挥的地方。
科索沃不仅是塞尔维亚心中的古老王国心脏，后来也成为热门地区，在塞尔维亚人心中有特殊意义。因此，北约对这里的轰炸不仅是*事意义，还有摧毁塞尔维亚人意志的企图。经过科索沃战争，塞尔维亚被彻底分割，这个一战的火药桶又一次爆炸，这次成为了塞尔维亚人永远的痛。也因为这样，出现南斯拉夫空*司令赴死迎敌的传言，可能是有人想转移塞尔维亚人民的注意力，抚平战争带来的伤痛。
有说法认为，出现这种传言也有可能是北约想彰显自身实力强劲，侧面体现南联盟的不堪一击。不论如何，南斯拉夫空*飞行员们的勇敢还是值得赞赏的。北约的优势是全方面的，不仅有更多更好的战斗机，还有完善的战场监控体系和电子干扰体系支持，可以做到快速实时了解每一架南斯拉夫飞机的位置，并干扰对方的正常作战。在这样的大背景下，任何一位出击的南斯拉夫飞行员，基本都做好了九死一生的准备，他们为国而战的勇气值得尊敬.
