中科白癜风暖心公益活动 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/160706/4892467.html世界首款隐身攻击机F-，于年正式退役，但这几年屡被目睹还在飞行，早在年更被发现至少4架F-公然现身叙利亚和伊拉克执行作战任务，且每架F-都携带了大量百公斤级SDB炸弹（小直径炸弹），和之前只能携带两枚大型“宝石路”激光制导炸弹相比，等同于变成了“炸弹卡车”。
F-名为退役，却可以随时启用
所以，美帝所谓的退役，并不代表真的退休，只是封存而已，必要时会随时“复活”和重新启用，思路值得借鉴。从年第一架F-交付，到年最后一架交付，美帝7年时间交付了59架F-。年首批6架B-2战略隐身轰炸机正式服役，于是年美国空军宣布F-全部退役，而最后出厂交付的F-实际使用年限只有18年，最早的不过25年。
之所以抓紧退役F-，也在于该机体型过小，用途过于单一，加上高昂的维护成本所致。这些F-退役后，据说进入了托诺帕基地封存，按照“有需要时就能立即服役”的标准，制定了相关维护保养制度，所以航空爱好者之所以发现F-时不时飞一趟，就在于这些飞机每隔一段时间就要进行试飞检测，时刻要保持在随时能用的状态。
大量平面组成的F-，造型奇特科幻
F-最为人知的一件事，还是科索沃战争中，南联盟地空导弹部队使用老式萨姆-3导弹击落了一架不可一世的F-。当然之所以让人难忘，还在于年5月8日美军对中国驻南联盟大使馆进行了“误炸”，造成三名中国记者罹难，至于使馆内是否藏了F-残骸，都不过是传言罢了。
如今，这款冷战高科技武器F-的“复活”，多少让人有些“昨日重现”的感慨，一个退役多年的飞机竟让美军念念不忘，甚至重新上了战场，就和它的隐身能力有直接关系了。F-的机身多由折面构成，这些折面与垂直面夹角大于30°，使得其正面俯仰30度范围内，几乎没有雷达反射回波，但同时造成F-机身毫无“流线型”可言。
主翼和尾翼后掠角很大，可改善飞行阻力
而F-的机身侧面和机翼上表面间，最大形成了°的夹角，因此雷达从侧面照射F-时，其反射强度也大为削弱，相比机身侧面和机翼成90度夹角的布局，雷达波衰减量可降低20dB左右。加之F-主翼和V形全动垂尾均采用菱形剖面，且都大幅向后延伸呈大后掠，虽对失速性不利，但改善了飞行阻力，垂尾与机体并非垂直，也降低了从侧面照射的雷达波束反射强度。
而在上世纪70年代，要想实现复杂曲面外形的RCS控制，从数学计算和计算机软件模拟上都不大可能，作为美帝第一次对隐身飞机的尝试和探索，F-的隐身布局对比今天的B-2，F-22、F-35和歼-20们，的确显得有些粗糙，导致F-几乎完全由平面，而非由平滑曲面构成的一架飞机，故而F-的造型就显得怪异和科幻。
机腹相当平坦，也被后续隐身飞机继承
尤其是处于隐身考量，F-采用了两台F-无加力改型发动机作为动力，整机推重比仅为0.4，而为了降低进气道雷达反射，采用了细密的格栅网眼，使得发动机进气效率明显降低，另外还是上下弹翼，种种设计致使该机几乎不具备大迎角飞行能力，机动性非常差，这是现代隐身飞机完全难以接受的。
F-平坦机腹平坦，在地面雷达照射时有更好的隐身效果，这个设计被B-2、F-22和歼-20、FC-31们继承，F-35由于单发所以机腹凹凸不平。而双发苏-57机腹本可填平，却因沿袭苏-27系列中央升力体结构，两个发动机之间凹下去。把肚子填平气动变化就大了，而做一个平滑内凹设计满足隐身和强度要求，也算是折中之选了！
