不知不觉之间，俄乌战事已经持续了多天。在此期间，俄罗斯*队的表现令人捉摸不透，不仅出乎很多人的预料，很多细节甚至让外界大跌眼镜。从*种上分析，俄*参战序列中最让人惊讶的当属空中部队，从威震全球的图-战略轰炸机，到备受期待的苏-57隐身战斗机，甚至是规模庞大的苏-30、苏-34机队，还有外界评价颇高的卡-52/米-28武装直升机、俄罗斯航空工业视为骄傲的“猎户座”察打一体无人机，都在乌克兰战场上遭遇不同程度的挫折。对于先进空中力量中后来者，又从俄罗斯引进大量装备的中国空*而言，俄*经历的一番挫折虽然痛苦不堪，但也进一步积累了大量现代空*发展经验，对于我们来说弥足宝贵。
俄*苏-35S被击落曾令人惊讶
俄乌战火爆发之前，外界对俄罗斯空天*在全球空中力量中的排名，存在一定争议。毕竟俄空天*在战略轰炸机、大型空中加油机、远程运输机等领域，继承了大量来自苏联空*的遗产。中国空*虽然近十几年来奋起直追，从年开始批量装备歼-20隐身战斗机，在新一代隐身战机方面的进展远超俄*苏-57，但轰炸机、运输机、加油机等战略机型较之俄*还有明显差距。倚为长城的轰-6系列，与图-在体型、性能上存在巨大差距，这两支空中力量究竟谁强谁弱，舆论一直莫衷一是。自俄*展开在乌克兰的行动后，外界对此的态度也逐渐发生变化。
歼-20的发展速度远超苏-57
在外界看来，以苏-57作为空中威慑力量，苏-35S机群迅速夺得乌克兰战场制空权，为各型轰炸机和苏-34、苏-24、苏-25等战术攻击力量提供安全作战环境，再以“猎户座”“前哨”等无人机监视地面，实时掌握地面动态，并及时打击地面目标，从而组建起完整的空地一体作战模式。与30年前的海湾战争一样，也算是为如今的信息化战争打了个样。这是外界最初对俄空天*的期待，也符合之前俄*高调宣传的苏-57、图-M等核心装备带给外界的基本印象。
图-战略轰炸机是俄空天*战略打击力量
但从真实战况来说，俄空天*在开战前几天的表现，也确实大致符合这一判断。俄*以“伊斯坎德尔-K”、“口径”巡航导弹为先导，先是精确摧毁了乌*机场跑道和仓库等重点目标。之后俄*战机大举出动，进一步击溃了俄*防空系统和固定阵地，在开战首日就基本掌握了战场制空权。之后，俄*空降兵部队又搭乘俄空天*的米-8机群，在卡-52和苏-25的火力支援下，借道白俄罗斯南下直冲基辅。当俄*攻下安东诺夫机场，并在地面部队支援下进逼基辅时，外界对俄空天*的赞誉一度达到顶峰。但当时很少有人意识到的是，这短暂的辉煌不过是昙花一现。
卡-52早期表现非常出色
当第一周过去，时间进入三月份，俄空天*的行动很快就趋于平静。在外界看来，似乎乌克兰空*已被彻底摧毁，但媒体却又不时传出乌*机升空作战的消息。第一次参加大规模战争，一度被认为是全球轰炸机霸主的图-，却一直没有在战场现身，比起之前美制B-2A、B-1B、B-52H轰炸机在全球各地的实战表现，确实令人感觉疑惑。甚至就连一度被视为美制AH-64“阿帕奇”武直最强对手的卡-52武直，也在乌*高强度野战防空体系下接连折戟，并引发外界质疑。至于也曾被寄予厚望的察打无人机，更是在乌*便携防空导弹面前败下阵来，实际表现尚不如土耳其TB-2型无人机，成了俄*暴露最为彻底的软肋。
被击中后迫降的卡-52
最终，随着俄*苏-34战斗轰炸机、苏-30SM战斗机、苏-35S战斗机接连在乌克兰战场上折戟，俄空天*的真正实力彻底暴露在外界面前，早前荣光就像吹起的气泡一样被转瞬即破，仅剩下最后的落日余晖。具体来说，俄*空中力量暴露出的问题，主要集中在三个方面。其一是数量。在开战之前，俄*装备的先进战机以苏-27、苏-30、苏-34、苏-35这四款型号为主力，普遍预计总数量在架以上。然而在乌克兰战场，俄*战机每日出动频率最高时也未超过架次，通常仅有70到80架次，并且这还是在算入轰炸机和苏-24、苏-25等老旧战机的情况之下。
俄*大量装备苏-30SM战斗机
空有强大的战机装备规模，但受到前线机场数量、后勤保障体系、制导弹药配给、战机妥善率等因素，俄空天*却不能发挥出真正的实力，以至于乌*米格-29战斗机一直活动持续至今，不得不说确实令其尴尬。在外界看来，单机性能往往最容易引发热议，但在实战中，单机性能又往往是过剩的，装备规模或者具备高水平战力的*机规模，才更具实战价值。这里面的高水平战力，不仅需要较强的单机性能，也需要适配的制导武器，以及适于作战的前线保障。举个例子，在冷战中，苏联*队尤其是苏联空*装备，往往会落后于同时代的美*装备。在美国F-之后出现的苏-24，与F-15外观有些相似的苏-27，甚至是与B-1B造型接近的图-，都是苏联航空工业在美国同行取得突破后，跟进研发的产物。
图-与B-1B颇为神似
由美国带头突破，苏联随后跟进，并凭借强大*工体系急速扩大规模，是苏联*队在冷战中的发展常态，也确实实现了在短时间内与美国并驾齐驱的效果。但进入新的历史时期以后，俄罗斯已无力维持这种规模的*工体系，自然也就难以满足大规模战争的需求。相比之下，我国航空工业的表现就要好很多，其中最关键原因就是在整个*工体系之外，还有规模更大的民用工业体系作为基石，保障了人才、原材料、研发体系的持续供应。这才是近年来国产先进战斗机保持高速发展，短短五六年时间就列装架三代半以上战机的根本原因。这也意味着，在实战中，我国空*战机出动率、妥善率的表现，已经完全不是俄罗斯航空工业可以比拟的。
外媒认为歼-20隐身战斗机已超过架
其二是弹药数量。这是一个老生常谈的话题。俄*由于缺乏足够的精确制导弹药，导致苏-34、苏-30SM、苏-25、苏-24等大量对地攻击平台，不得不使用旧式高阻炸弹在极度危险的低空投弹，最终也就招致惨重损失。按照“Oryx”网站的统计，俄*已有22架苏-25、13架苏-34、11架苏-30SM、7架苏-24在战场被击落，占到俄*固定翼战机56架总损失数量的94.6%。相比之下，美国及其盟友在年科索沃战争中，调集超过架战机，在78天的轰炸中出动30多架次，平均每日出动频率近架次，但总计只被击落了一架F-A和一架F-16。以如此高频率出动架次，轮番轰炸装备中远程防空导弹的南联盟，最终损失如此之低，与美*大量使用精确制导武器有直接关系。
被南联盟击落的美制F-A战斗轰炸机
事实上，俄*战机低空投弹的作战效能，并不比美*使用精确制导炸弹的效果差太多，但两者的作战水平却有本质区别。即使在年，中远程防空导弹仍然是价值高昂的防御装备，其中高性能的搜索和制导雷达数量更少，这意味着对执行对地作战的战机而言，米高度就是一条生死线。在这个高度之下，为数不少、隐蔽伏击的野战防空导弹，不知道什么时候就会冒出来咬一口；而在这之上，真正具备威胁的中远程防空导弹却相对有限。俄*损失战机中的绝大多数，也正是在进入这条生死线之下以后，就再也没回来。
俄*被击落的苏-30SM战斗机
对于我国*机来说，解决这个问题似乎并不困难，增加精确制导弹药储备即可，但这其实并不是一个行之有效的办法。原因在于，精确制导武器或组件的储存要求较高，有效储存时间也有限，想要长期保证实战需求，在经济上的成本非常高昂。因此，更加合理的做法，就是在自用的基础上扩大对外出口规模，保持相关装备的生产线稳定运转，以具备在时局变动时，能够迅速提高产量保证前线需求。
国产无人机配套的精确制导武器型号丰富
其三是作战体系。现代战斗体系是个耳熟能详的说辞，但实际并没有那么复杂，不过是按照整体作战规划设计的不同装备，根据战略战术需要合理组织安置到适宜的位置，共同组成更加复杂、更加完备、更加强大的作战系统，实现一加一大于二的效果。俄空天*绝大部分现役装备，仍然源自苏联空*，在体系中的用途自然也没有太大变化。其中，图-处于体系顶端，之下有图-95辅助作为战略力量存在，而图-22M3实际应归属战术攻击装备，同样得到了苏-34、苏-24这两代战术攻击机的辅助，最后甚至还有苏-25作为最廉价的对地攻击手段。这原本是一套紧密结合、互相兼容、彼此支撑的作战体系，但最大的问题是，俄*并没有真正发挥出这一体系的真实能力，甚至最终结果成了一加一小于二。
“逆火”轰炸机原本应是战术打击的中坚力量
举个例子，图-22M3“逆火”轰炸机，本应是俄*空中战术攻击平台的核心，以其出众的超音速飞行性能和卓越的对地攻击能力，完成对乌*主要*事目标的打击，这是当年苏联空*的战术规划，也是欧美曾经最恐惧的梦魇。如今“逆火”并没有大规模出动，反倒是航程、载弹量远远不如的苏-30SM、苏-34承担了这一任务，实际效果自然是大打折扣。事实上，我国之所以坚持不懈地对轰-6进行改进，至今仍然装备着超过架轰-6系列轰炸机，正是因为在海空中作战体系中的位置，其他装备无法取代。甚至在未来轰-20服役后，也不过是将轰-6的主力位置变为辅助，而不能彻底取代。
轰-6K的位置很难被取代
时至今日，俄空天*在乌克兰战场的实际表现已日益清晰，无论这场战事的结局如何，俄方真实表现带来的后续影响，都注定会给全球带来影响。中国空*作为一支常年从俄罗斯引进装备，至今仍然装备数百架俄制战机的空中力量，对于俄空天*的表现自然感受最深。幸运的是，中航工业已经在过去的10几年中，积累了大量发展经验，甚至连之前公认最薄弱的航空发动机领域，近年也取得了重大成果。如果国内充分利用与俄*装备接近的优势，将俄空天*在乌克兰战场上的经验融入日后发展中，或将弥补我们实战经验不足的劣势，更好地迎接未来的挑战。